Mau Summit至马拉巴双向四车道收费公路通过预可行性研究

肯尼亚拟建的Mau Summit至马拉巴（Malaba）双向四车道公路，已通过首轮技术评估。肯尼亚《商业日报》（Business Daily）2026年10月2日报道，加拿大咨询公司CPCS与肯尼亚Avatech Engineering联合完成的预可行性研究认为，这条全长243公里的公路可以在肯尼亚现有的道路用地范围内建设。

按计划，这条公路将由现有的双车道升级为四车道、控制出入口的收费公路。它位于“北方走廊”（Northern Corridor）上，这是连接肯尼亚西部与乌干达的重要贸易通道。马拉巴是布西亚郡（Busia County）的边境小镇，与乌干达接壤。

CPCS首席顾问保罗·坎巴拉梅（Paul Kambalame）说：“我们的研究结论是，这是一个合适的项目。”他接着说：“它在技术上可行，因为它位于肯尼亚现有的道路用地范围之内。”据《商业日报》，他还表示，项目对环境和社会的影响预计“非常小”，无需大规模征地搬迁，也无需穿越环境敏感地区。

下一步：全面可行性研究

预可研只是第一关。《商业日报》报道，下一步的详细可行性研究将确定项目的最终造价、交通量预测、收费潜力，以及政府与社会资本合作（PPP）的具体结构。

该报7月27日的另一篇报道称，肯尼亚财政部（National Treasury）的PPP司预计，主体可行性研究将在2026/27财政年度第一季度启动；预可研工作已于2026年5月完成，资金来自亚洲基础设施投资银行（AIIB）。

Capital FM 2026年2月5日的一篇报道称，项目将由私营伙伴负责设计、融资、建设、运营和维护，并列出了时间表：2026年第三季度发布资格预审邀请（RFQ），2027年第一季度发布建议邀请书（RFP），2027年第二季度实现商业交割。10月2日的报道没有说明这一时间表是否仍然有效。

为什么这条走廊重要

《商业日报》7月的报道称，包括北方走廊在内的主要公路通道日益拥堵。报道援引肯尼亚国家高速公路管理局（KeNHA）此前披露的数据称，截至2018年，北方走廊上24%的道路状况恶劣，导致运输商从蒙巴萨（Mombasa）到马拉巴需要100多个小时，而目标是78小时。

Capital FM称，北方走廊是连接肯尼亚与乌干达以及东非、中非更广大地区的重要区域贸易通道。

上游路段

拟建的Mau Summit至马拉巴公路，被定位为与正在施工的Rironi至Mau Summit双向高速公路相衔接。《商业日报》称，该项目造价1700亿肯尼亚先令（按肯尼亚中央银行2026年10月2日公布的汇率1美元兑129.76先令折算，约合13亿美元），全长236公里，由中国路桥工程有限责任公司（China Road and Bridge Corporation）与肯尼亚国家社会保障基金（National Social Security Fund，简称NSSF）承建。

另一家媒体给出的数字不同。《Kenya Engineer》9月11日的文章称，该公路全长233公里，造价约1926亿肯尼亚先令，数据引自财政部2026年4月的说法。文章称，中国路桥工程有限责任公司与NSSF承建的路段合计约139公里，山东高速路桥国际工程有限公司（Shandong Hi-Speed Road and Bridge International Engineering）承建另一段94公里的路段。该文称，2026年7月，中国路桥标段进度约15%，山东高速标段约10%。

《Kenya Engineer》还报道，中国路桥/NSSF标段的收费标准为每公里8先令，山东高速标段为每公里8.50先令，特许经营期约30年（含建设期和运营期）。这些是上游路段的数字；Mau Summit至马拉巴一段的收费标准尚未确定，收费潜力还有待研究。